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近日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際和綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合主導(dǎo)的《船舶與海洋技術(shù) 客船上建冷暖區(qū)涂裝技術(shù)要求》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)新工作項(xiàng)目提案，通過了ISO/TC8/SC8的提案階段（NP）投票，獲得了丹麥、法國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)、巴拿馬、美國(guó)等國(guó)家的支持并成功立項(xiàng)，這是中國(guó)船企在綠色涂裝領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成功立項(xiàng)的首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)正逐步掌握客船、客滾船建造國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。

與常規(guī)船型相比，客船上層建筑艙室眾多，艙室涂裝工作往往需要投入成倍的人力、物力和周期，涂料消耗巨大、交叉作業(yè)繁重。此次提交的項(xiàng)目根據(jù)客船艙室腐蝕等級(jí)不同，將客船上層建筑艙室暴露在船體外部、防腐蝕等級(jí)要求高的區(qū)域劃分為冷區(qū)，將艙室包裹在船體內(nèi)部、防腐蝕等級(jí)要求低的區(qū)域劃分為暖區(qū)，冷區(qū)按照規(guī)定要求涂裝防腐涂料，暖區(qū)保留預(yù)處理線車間底漆。

項(xiàng)目通過對(duì)客船上層建筑艙室冷、暖區(qū)域采取不同的涂裝方案，大幅減少涂料使用，從而在確保不影響艙室舒適性和安全性的前提下，達(dá)到縮短周期、提高施工效率、減少資源消耗及污染物產(chǎn)生的效果，綠色經(jīng)濟(jì)效益顯著，具有良好的全球推廣意義。