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我國(guó)船東的船隊(duì)規(guī)模領(lǐng)先主要得益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速增長(zhǎng)。經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，我國(guó)已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)總量達(dá)15萬(wàn)億美元。我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易也已升為世界第一了，占世界外貿(mào)總量的12.5%。成為第一大船東國(guó)，彰顯了我國(guó)在國(guó)際海運(yùn)界的地位。

成為第一大船東國(guó)大大增強(qiáng)了我們發(fā)展航運(yùn)事業(yè)的信心，船隊(duì)規(guī)模地增大帶動(dòng)了更加龐大的航運(yùn)力量、航運(yùn)資源、航運(yùn)人才，這也增強(qiáng)了我們航運(yùn)業(yè)服務(wù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的實(shí)力和能力，為推動(dòng)中國(guó)航運(yùn)業(yè)在船舶管理、綠色低碳、智能科技、航運(yùn)安全等領(lǐng)域發(fā)展、實(shí)現(xiàn)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)這個(gè)目標(biāo)打下了更好的基礎(chǔ)。

同時(shí)，這也意味著我們將承擔(dān)更大的責(zé)任和義務(wù)，接受更大的挑戰(zhàn)，面臨更多的困難。中國(guó)不僅要成為“航運(yùn)大國(guó)”，更要成為“航運(yùn)強(qiáng)國(guó)”，航運(yùn)業(yè)軟實(shí)力提升、綜合競(jìng)爭(zhēng)力提升、服務(wù)水平的提升進(jìn)入世界前列，將是更多航運(yùn)人所關(guān)注的焦點(diǎn)和努力的方向。

2023年1-7月，我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)均位居世界第一，繼續(xù)全球領(lǐng)跑。我國(guó)造船完工量2409萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)15.6%；新接訂單量4476萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)74%；手持訂單量12790萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)23.4%。不僅三大指標(biāo)均位于世界第一，所接訂單船型附加值也越來(lái)越高

船舶涂料市場(chǎng)的發(fā)展與造船業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。記者在了解到我國(guó)目前已經(jīng)成為世界最大的船東國(guó)以后，便查找了各大涂料企業(yè)的財(cái)報(bào)，從中獲悉去年全球船舶涂料市場(chǎng)需求整體回升。海虹老人、佐敦、立邦等涂料巨頭去年的船舶涂料業(yè)務(wù)有所增長(zhǎng)，不少企業(yè)在船舶涂料領(lǐng)域的表現(xiàn)好于預(yù)期。

記者認(rèn)為，促進(jìn)船舶涂料市場(chǎng)增長(zhǎng)的一個(gè)因素是對(duì)提高能源效率的關(guān)注增加，這導(dǎo)致船東提高了他們的定期清潔周期。

曾有業(yè)內(nèi)人士指出，船舶涂料是在可預(yù)測(cè)的生命周期基礎(chǔ)上重復(fù)供應(yīng)給商業(yè)船舶的，從建造到五年內(nèi)在干船塢進(jìn)行定期的出水特別檢查。然而，航運(yùn)業(yè)越來(lái)越注重提高效率和降低因結(jié)垢造成的速度損失。于是，要求逐步降低溫室氣體排放和能耗的法規(guī)促使船東考慮使用更高性能、低摩擦的船體涂料，以幫助他們實(shí)現(xiàn)效率目標(biāo)和監(jiān)管目標(biāo)。

此外，還有一個(gè)因素促進(jìn)了船舶涂料的發(fā)展——全球船隊(duì)正在增長(zhǎng)，但被報(bào)廢的船只數(shù)量減少所抵消，船舶的運(yùn)營(yíng)時(shí)間更長(zhǎng)，這增加了船隊(duì)的年齡 —— 舊船在碼頭停靠時(shí)需要特殊檢查，導(dǎo)致維修進(jìn)一步增加，例如更換鋼材，這反過來(lái)又增加了對(duì)涂料的需求。

在生產(chǎn)方面，我國(guó)工業(yè)涂料產(chǎn)業(yè)雖然得到快速發(fā)展，但當(dāng)前產(chǎn)能主要集中在中低端，在船舶涂料領(lǐng)域僅有少部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，在2020年中國(guó)船舶涂料產(chǎn)量?jī)H有94萬(wàn)噸左右，在工業(yè)防護(hù)涂料領(lǐng)域占比僅有5%。我國(guó)船舶涂料市場(chǎng)規(guī)模龐大，但目前九成以上市場(chǎng)份額被外企占據(jù)，佐敦、中涂化工、阿克蘇諾貝爾三家企業(yè)瓜分我國(guó)市場(chǎng)。除此之外，船舶涂料市場(chǎng)還有立邦涂料、海虹老人、立帕麥、PPG等品牌。

產(chǎn)業(yè)分析人士表示，我國(guó)已經(jīng)成為全球主要的船舶制造國(guó)家，且船舶維修市場(chǎng)也逐漸成型，為船舶涂料行業(yè)發(fā)展提供廣袤空間。隨著中國(guó)造船市場(chǎng)占有率的進(jìn)一步提高，對(duì)船舶涂料的話語(yǔ)權(quán)應(yīng)該得到提升。這些內(nèi)容包括：

—推動(dòng)包括水性、無(wú)溶劑、高固體份等低VOC環(huán)境友好型船舶涂料的應(yīng)用。我們可以看到從2019年至2023年版的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)指導(dǎo)目錄》中，均存在相關(guān)內(nèi)容，目前尚缺少類似當(dāng)年推行集裝箱涂料水性化的強(qiáng)力政策。

—當(dāng)造船產(chǎn)業(yè)集聚到中國(guó)達(dá)到一定程度，以前那些由國(guó)外組織制造的船舶涂料技術(shù)壁壘（標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、認(rèn)證等等），也是可以讓它作廢的，代之以中國(guó)創(chuàng)造。

也許，以水性化為著力點(diǎn)的民族品牌船舶涂料彎道超車的機(jī)會(huì)，會(huì)在某一天到來(lái)。